「さあでかけよう」とおもった矢先、キーをまわしてもスタートボタンをおしても、セルが無音のまままったく回らない……。
そんな突然のトラブルにみまわれると、だれでも頭がまっしろになってしまうものです。きのうまで元気に走っていた車が沈黙してしまうのには、かならず理由があります。
単なるバッテリーあがりだけでなく、セーフティ機能の作動や機械的な接触不良など、原因は多岐にわたります。
この記事では、なぜセルが回らないのか、無音の状態からかんがえられる原因と、解決策をわかりやすく解説します。
記事のポイント
まずセーフティロック確認、シフトが「P」以外だとセルが回らない
無音は電気回路の遮断か、バッテリーの完全放電が主原因
「カチッ」や「無音」など、音の種類で故障箇所を特定できる
バッテリーに問題がないなら、セルモーター自体の機械的寿命
無音で始動不能なときは、ムリせずプロやロードサービスをたよる
目 次
セルが無音のまま回らない原因はナニ？
キーを回しても、ボタンを押しても、エンジンルームからなんの反応もかえってこない「無音」の状態。
このとき、車のなかでは「電気の供給がスタート地点でとまっている」か、あるいは「途中のスイッチがオフのまま」という状況がおきています。
バッテリーの完全放電（デッドバッテリー）や接点不良がおおくの原因です。まずは「電気がながれる準備ができているか」を確認することが、無音トラブル解決の第一歩です。
まず確認すべき「セーフティロック」
現代の車でいがいとおおいのが、故障ではなく安全装置によるロックです。
- AT車: シフトレバーが「P」いがいにはいっている。
- MT車: クラッチを奥までふみこんでいない。
- ハンドルロック: ステアリングロックがかかるとキーがまわりません。ブレーキをふみながらハンドルを左右にふって解除をこころみてください。
バッテリーとスマートキーの盲点
つぎにうたがうべきはバッテリーの完全放電です。
ライトの消しわすれや半ドアで、一晩あれば電圧はセルをまわせないレベルまでおちます。
また、スマートキーの電池切れも盲点です。電池が切れるとイモビライザー（盗難防止装置）が解除されず、セルに電流がながれません。
【豆知識】
電池切れのさいは、おおくの車種で「スマートキー本体でスターターボタンをおす」と始動できます。詳細は各メーカーの取扱説明書を確認してください。
さらに、ターミナルのゆるみや腐食（サルフェーション）も原因になります。端子の清掃や増しじめといった日常点検がこうしたトラブルをふせぎます。
セルモーターが回らないときの「音」の正体
診断において「音」は重要な情報源です。音の種類で原因の8割はとくていできます。
- 「無音」のばあい
電気そのものがセルにとどいていません。バッテリーの完全放電、メインヒューズの断線、あるいはリレーやスイッチの故障がかんがえられます。 - 「カチッ」という音だけがする
セルの「マグネットスイッチ（ソレノイド）」は作動していますが、モーターをまわす電力がたりません。バッテリーあがりや、セルの内部接点の摩耗がうたがわれます。 - 「ウィーン」と空まわりする音
モーターはまわっていますが、エンジンとかみあっていません。「ピニオンギア」の不具合や「ワンウェイクラッチ」のすべりなど、セルモーターじたいの寿命です。 - 「ガガガッ」「カカカッ」という連続音
バッテリー電圧が中途半端に低いときに、スイッチの作動・停止が高速でくりかえされている状態です。
JAFのロードサービスデータでもバッテリー関連は常に上位です。音をききわけることで、救援をよぶさいもスムーズに状況をつたえられます。
バッテリーがあるのにセルが回らない原因は？
「ライトは明るいのにセルが回らない」というケース。
じつは、セルモーターをまわすにはヘッドライトの数十倍という膨大な電流（数百アンペア）が必要です。
電気回路の「目づまり」
バッテリーが新品同様でも、「アース不良」があるとセルは沈黙します。エンジンとボディをつなぐアース線がさびたり腐食したりすると、電気のとおり道が確保できません。とくに夏場の高温多湿は腐食をかそくさせます。
スイッチと認証のトラブル
スマートキーの認証不良や、社外品のエンジンスターターの配線トラブルもふえています。また、キーシリンダー式の車では、長年の摩耗でイグニッションスイッチが接触不良をおこすこともあります。
セルが回らないのはヒューズやリレーが原因？
ヒューズは「電気回路の安全弁」です。
- スターター信号用ヒューズ: これがきれると信号がつたわりません。
- メインヒューズ: これがきれると、セルどころかメーターのランプも一切点灯しなくなります。
もしヒューズを交換してもすぐにきれるばあいは、どこかで「ショート（短絡）」がおきています。ムリにふといヒューズをいれるとトラブルの恐れがあるため、かならずプロにまかせてください。DIY作業は危険をともないます。
また、スターターリレーの寿命もかんがえられます。リレーはちいさな信号でおおきな電流をうごかすスイッチですが、経年劣化で内部が焼きつくと電気が供給されなくなります。
セルが無音のまま回らない原因はナニ？│機械的な原因など
電気がバッテリーからでているのに無音なばあい、つぎは「電気をうけとる側」や「中継地点」の機械的な故障に目をむけます。
ソレノイドの内部接点が焼きついたり、断線したりすると、物理的なうごきが発生せず、無音のままとなります。
また、キーシリンダー内部のイグニッション接点の摩耗もかんがえられます。
いがいと盲点なのがステアリングロック（ハンドルロック）の物理的なかみこみです。
電子ロック解除の信号がおくられずに、結果として無音のまま始動できないことがあります。
セルが回らない「バッテリー以外」の機械的原因
バッテリーや配線に問題がないなら、セルモーター本体の機械的故障です。
- ブラシ・コミュテータの摩耗: モーター内部の電極パーツ（ブラシ）が限界までけずれると、回転できなくなります。
- ソレノイド（マグネットスイッチ）の故障: モーターへ電気をおくるスイッチ機能が、夏場の高温などで劣化し作動しなくなることがあります。
- インヒビタースイッチ（AT車）: シフトが「P」にあることを検知するセンサーの不具合です。レバーをガチャガチャ動かすと反応することがあれば、このスイッチが原因です。
セルモーターが壊れる前兆を見逃さない
セルモーターは消耗品ですが、おおくのばあい「SOS」をだしています。
- クランキングが弱々しい: バッテリーが正常なのに「グッ、グッ、グワン」とまわるなら、内部のベアリング焼きつきやブラシの寿命がちかいです。
- たまにまわらないときがある: 「何度かまわしなおせばかかる」のは非常にきけんな予兆です。
- 始動後の異音: 始動直後に「ギャー」というひきずり音がするばあい、ギアのもどりがわるくなっています。
10万キロをこえた車両やアイドリングストップ車は、とくに注意が必要ですので、異変を感じたら即点検しましょう。
セルモーターが回らないときの応急処置と対処法
「どうしても今すぐうごかさなければならない」というときの、あくまで「応急処置」を紹介します。
もしこれらの処置でエンジンがかかったとしても、それは「直った」わけではありません。そのまま最りの整備工場へ直行してください。
自力でうごかせないばあいは、ムリをせず任意保険に付帯しているロードサービスを利用するのが、結果としてもっともやすく、安全な解決策になります。
1. 物理的な刺激（最終手段）
セルモーター本体を棒やハンマーの柄で「コンコン」とかるくたたきながらキーをまわすと、内部接点が一時的につながり始動することがあります。ただし、つよくたたきすぎてこわさないよう注意してください。
2. ジャンプスタート
バッテリーあがりのばあいは、救援車とブースターケーブルをつなぎます。
- 接続: 赤色を双方の（＋）へ、黒色を救援車（－）から故障車のエンジン金属部へ。
- 始動: 救援車のエンジンをかけ、5分ほどアイドリングしてから故障車のセルをまわします。
- 注意: 救援車はなるべく排気量のおおきい車をえらび、始動後はそのまま整備工場へ直行してください。
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ポチップ
3. バッテリーのメンテナンス
始動後は、バッテリーチャージャーでの充電や新品交換を検討しましょう。最近はアイドリングストップ車や密閉型など多様なバッテリーがあるため、密閉・開放対応、自動停止、バックアップ不要、アイドリングストップ対応の機能をそなえた汎用性のたかいチャージャーをえらぶのがおすすめです。
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ポチップ
4. ロードサービスの利用
自力での対処がむずかしいばあいや、ケーブルがないばあいはムリをせずJAFなどのロードサービスをよびましょう。それがもっとも安全で確実な解決策です。
セルが無音のまま回らない原因はナニ？│総括
セルがまわらない、しかもイヤな予感のする無音の状態。
その原因は、ちょっとした操作ミスから、パーツの寿命による機械的な故障までさまざまです。
まずはおちついて、シフトポジションやバッテリー端子のゆるみといった基本項目からチェックしてみてください。もし現場での応急処置でエンジンがかかったとしても、一度でも無音の症状がでたばあいは、再発する可能性が非常にたかいといわざるをえません。
手おくれになって路上で立ちおうじょうする前に、整備工場へ相談してください。